'Anders betalen voor mobiliteit' is ook wel bekend onder de naam rekeningrijden, de kilometerprijs ofwel de kilometerheffing. Als het project volgens schema verloopt dan betaalt elke personenautorijder vanaf 2012 alleen nog maar voor de afstanden die hij rijdt.

De vaste belastingen zoals de aanschafbelasting (bpm) en motorrijtuigenbelasting (mrb) worden binnen tien jaar langzaam afgebouwd.

Iedereen met een auto krijgt over vier jaar een kastje in de wagen, dat communiceert met een centrale computer die het aantal kilometers bijhoudt. Hoe minder er gereden is, des te minder er betaald hoeft te worden. In het kastje komt een chip die voor de satellietcommunicatie zorgt. De vraag is wie die chip gaat leveren.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat laat weten dat de aanbestedingsprocedure eerdaags zal beginnen. Vanaf dat moment kunnen geïnteresseerden hun offertes sturen aan het ministerie.

Diegene die uiteindelijk als winnaar uit de bus komt, ziet een overheidscontract van tien jaar tegemoet. Voor vroegcyclische bedrijven als NXP, zijn dit soort overeenkomsten tijdens crisistijden een geschenk uit de hemel.

NXP is dan dan tien jaar lang verzekerd van een vaste inkomstenbron. Bovendien heeft het bedrijf, door de eerste leverancier te zijn, direct een concurrentievoordeel ten opzichte van bijvoorbeeld Siemens, die naar verwachting meedingt. De kilometerprijs is voor NXP namelijk een perfecte showcase. Andere landen, waaronder België, kijken met belangstelling naar wat in Nederland gaat gebeuren en hoe NXP dit aanpakt.

De voormalige halfgeleiderdivisie van Philips heeft er alle baat bij om hofleverancier van het rekeningrijden-project te worden. Donderdag liet de chipproducent weten dat het vierde kwartaal nog slechter zal uitpakken dan eerder was aangegeven. Voor 2009 verwachten analisten ook niet veel voor de halfgeleiderindustrie.

Een kwart van de omzet dankt NXP aan zijn automotive-divisie. Binnen deze afdeling zet het bedrijf sterk in op de kilometerheffing en de zogeheten e-call. Daarbij communiceert een chip in de auto, in geval van een ernstig ongeluk, direct met de alarmdiensten.

Een chip in elke auto in Nederland, biedt voor NXP dus voldoende nieuwe mogelijkheden. “Wij zijn ervan overtuigd dat in de toekomst iedereen internet in de auto heeft en wij willen laten zien wat allemaal mogelijk is", aldus NXP.

NXP-directeur Nederland Fred Rausch, laat weten dat met de economische malaise ook Nederland als innovatieland op de tocht staat. Hij spreekt zelfs van een innovatielek als gevolg van een tekort aan kapitaal voor onderzoek en ontwikkeling. Alleen dat zou volgens het bedrijf al een reden moeten zijn om de kilometerprijsopdracht aan een Nederlands bedrijf te geven, zoals NXP.