In juni ging de vlag uit bij de Europese autodealers. Voor het eerst in een jaar stegen de autoverkopen in Europa licht met 2,4 procent. De oorzaak was de slooppremie, die dertien Europese landen inmiddels hebben ingevoerd. Ook in de VS liep het storm bij de autodealers.
Wie profiteert?
Maar de vraag welke automakers profiteren, is niet zo makkelijk te beantwoorden. Elk land heeft eigen regels. In vier Europese landen, Nederland, Duitsland, Spanje en Groot-Brittannië, mogen naast nieuwe auto's ook tweedehands wagens worden gekocht met het premiegeld. Daar hebben de autobouwers niks aan.
In Slowakije is bepaald dat een auto die wordt gekocht onder de regeling niet meer mag kosten dan 25 duizend euro. De Grieken keren helemaal geen geld uit, maar geven 50 procent korting op de Griekse variant van bpm.
Elk land kent zijn eigen looptijd, van vier maanden tot anderhalf jaar. Veertien EU-landen hebben zelfs helemaal geen slooppremie ingesteld. Kortom, de Europese cijfers zeggen niet zoveel, maar gelukkig maakt elk land ook zijn eigen cijfers bekend.
Duitsland
In Duitsland waren de autoverkopen in juli 30 procent hoger dan een jaar eerder, in juni waren de verkopen zelfs 40 procent hoger, met dank aan de slooppremie. De Duitsers volgen hun Abwrackprämie met argusogen. Vrijwel maandelijks publiceert een blad of krant de ranglijst van slooppremiewinnaars. Wat zij vooral willen weten: komt het geld wel bij Duitse fabrikanten terecht?
Niet echt. De verkopen van de buitenlandse merken gaan veel harder. Volkswagen ziet een plus van ruim 25 procent.
Maar Renaultdochter Dacia doet het beter met ruim 70 procent, evenals Peugeot (73,5 procent) en Citroën (80,7 procent). Grote winnaars zijn Fiat (94,9 procent) en Hyundai (ruim 100 procent). De grote, degelijke Duitse wagens als Audi, Mercedes Benz en BMW (inclusief de cultauto Mini) moesten de afgelopen maanden inleveren.
De Duitsers kiezen voor klein en zuinig. Opvallend is de toename van 50 procent in de verkopen van Opel. Dat automerk is al maanden onderwerp van een hevige overnamestrijd na het faillissement van de Amerikaanse moedermaatschappij General Motors. De Duitsers spreken via hun portemonnee hun vertrouwen uit in de oude automaker.
Frankrijk
De Franse autoverkopen dalen stug door, ondanks de slooppremie die is ingevoerd. Die is met 220 miljoen euro dan ook een schijntje, in vergelijking met de Duitse regeling van anderhalf miljard. Zelfs de Nederlandse pot van 65 miljoen euro zit verhoudingsgewijs voller dan de Franse. Tot nog toe heeft de overheid het Franse publiek dan ook niet kunnen overtuigen om hun oude wagentjes in te ruilen voor nieuwe.
De grote, niet-Franse automerken zoals Volkswagen, Toyota, Nissan en Mercedes zien de aankopen van personenwagens en bestelbusjes met zo'n 30 tot 45 procent teruglopen. De Franse automerken doen het een tikkeltje beter met een terugloop van zo'n 20 procent. Renault ziet de verkoop zelfs maar 17,2 procent dalen.
Groot-Brittannië
Staatssecretaris van Economische Zaken Lord Mandelsson verklaarde de "scrappage scheme", de Britse sloopregeling, dinsdag tot een succes. De autoverkopen rezen in juli voor het eerst sinds in vijftien maanden. Grote winnaar is Ford, met Hyundai op de tweede plaats.
In de afgelopen maanden zijn 11.567 nieuwe Ford´s gekocht met het geld van de sloopregeling en 9.825 Hyundais. In volgorde van populariteit volgen daarna Toyota, Vauxhall (de Britse variant van Opel), Kia, Fiat, Peugeot, Suzuki, Volkswagen en Nissan.
De best verkochte autotypes over de afgelopen zes maanden zijn de Ford Fiesta, de Ford Focus, de Vauxhall Astra en de Vauxhall Corsa. Voor het eerst staat Hyundai in de lijst met de i10. De voorkeur voor kleinere, zuinige auto´s is waarschijnlijk het gevolg van de voorwaarden die aan de slooppremie zijn gesteld.
Verenigde Staten
Het opvallendste aan de Amerikaanse autoverkopen in juli is niet eens de toename, maar de plotselinge populariteit van zuinige modellen. In het land van slurpende SUV's zijn de kleine autootjes ineens niet aan te slepen. Het gevolg van de slooppremie, zeggen onderzoekers van de universiteit van Michigan tegen het persbureau AP, en voegen toe: "In 84 jaar is het niet eerder gelukt zulke grote stappen te zetten."
Officiële cijfers zijn er nog niet voor de "cash for clunkers"-regeling die op 27 juli van start ging. Volgens de eerste berichten van dealers willen Amerikanen vooral de benzineslurpende wagens van eigen bodem inruilen tegen zuinige Toyota's. De Honda Civic is de nummer twee van meest populaire auto's, waardoor de Ford Focus naar plaats drie zakt. Ook in de Verenigde Staten weegt de portemonnee zwaarder dan de nationale trots.
Nederland
Van de Nederlandse slooppremie moeten de grote automakers het niet hebben. Slechts een kwart van de slooppremiegebruikers besluit een nieuwe auto te kopen met het inruilgeld. Maar de nieuwkopers kiezen massaal voor kleine wagentjes. De top vijf: Peugeot 107, Fiat Panda, Toyota Aygo, Citroën C1 en Ford Fiesta.
De Bovag waarschuwt dat dit zéer voorlopige cijfers zijn, omdat niet alle kentekens van nieuw gekochte auto's al geregistreerd zijn. Het kan dus nog veranderen, maar de trend is duidelijk: klein en zuinig.
Andere populaire wagens zijn namelijk de Renault Twingo en de Hyundai i10. Kortom, de verkopen zijn verdeeld over autoverkopers uit drie continenten, waarbij de Ford Fiesta eenzaam de Verenigde Staten vertegenwoordigt.
