Dat meldde hoofdeconoom Fatih Birol van energiebureau IEA donderdag 12 november, in een toelichting op de eerder in de week verschenen World Energy Outlook.
Energiebureau IEA, dat fungeert als denktank van 28 geïndustrialiseerde landen met een hoge energieconsumptie, ziet de mondiale recessie als een kans om de wereld op een groen groeipad te brengen.
In het groene scenario piekt de uitstoot van broeikasgassen in 2020 en blijft de temperatuurstijging op aarde beperkt tot een niet al te dramatische toename van twee graden. Dit vergt onder meer een revolutie in de transportsector, die vooralsnog voor meer dan 90 procent draait op van ruwe olie afgeleide motorbrandstoffen als benzine, diesel en kerosine.
Helft auto's hybride of elektrisch
"In het scenario waarbij de uitstoot van koolstofdioxide beperkt blijft tot een atmosferische concentratie van 450 deeltjes per miljoen, moet een grote omslag in de auto-industrie plaatsvinden", stelt hoofdeconoom Birol van de IEA. "Dit betekent onder meer dat pakweg één op de twee auto's een hybride of elektrische aandrijving moet hebben in 2030."
In 2007 had nog 99 procent van het mondiale wagenpark een traditionele verbrandingsmotor en was het aandeel van hybride voertuigen, die een elektrische en een verbrandingsmotor combineren, 1 procent.
Als overheden geen beleidsveranderingen doorvoeren zullen auto's met een verbrandingsmotor in 2030 nog altijd een aandeel van 93 procent hebben in het wagenpark, verwacht de IEA.
CO2-prijs moet omhoog
Cruciaal voor de transportrevolutie is volgens Birol dat investeerders een prikkel krijgen om in schonere technologieën te investeren. "Dat kan alleen als er een financieel signaal komt in de vorm van een hogere marktprijs voor koolstofdioxide."
In het Europese handelssysteem voor emissierechten van koolstofdioxide noteert de CO2-prijs al maanden op een relatief laag niveau van 14 euro per ton. In het groene scenario van de IEA moet de CO2-prijs in 2020 structureel rond 50 dollar, of 34 euro, per ton noteren. In 2030 moet dat 110 dollar per ton zijn, of 74 euro.
Een hogere CO2-prijs is volgens Birol alleen mogelijk als Europa, de Verenigde Staten en Japan een gezamenlijk handelssysteem opzetten voor emissierechten van koolstofdioxide. Vervolgens kunnen overheden de CO2-prijs beïnvloeden door een beperkt aantal uitstootrechten aan bedrijven beschikbaar te stellen. "Deze kwestie is cruciaal voor de klimaatconferentie van Kopenhagen in december."
Lees ook:
Analyse: Klimaattop succes? Kijk naar de CO2-prijs
