Gladheid, sneeuw, files. Dinsdagochtend omstreeks half negen telde Nederland 120 files met een lengte van 888 kilometer. Alleen in februari 1999 telde de ANWB een langere reeks.
Voor de avondspits voorziet de ANWB opnieuw zware files, met naar verwachting een totale lengte van zo'n driehonderd kilometer.
Geen pretje bij benzineprijzen van 1,45 euro en hoger per liter ongelood. Helemaal als je bedenkt dat benzineprijzen in een jaar tijd met pakweg twaalf procent zijn gestegen.
Toch drukt de fiscus in Nederland nog altijd het zwaarste stempel op de hoogte van de brandstofprijzen, via de heffing van accijnzen en btw. Van de benzinekosten aan de pomp vloeit circa tweederde naar de fiscus.
Nederland zit met de benzine-accijns hoog vergeleken met andere industriële landen. Alleen in Turkije en Groot-Brittannië is deze heffing hoger, blijkt uit gegevens van negentwintig landen die zijn aangesloten bij de Oeso.
Vergeleken met de Verenigde Staten, het land met de laagste accijnsheffing op benzine, is de Nederlandse benzine-accijns ruim zeven keer zo hoog.
De verschillen tussen Nederland, Duitsland en België zijn relatief klein.
Met de accijns op diesel is Nederland een middenmoter. De heffing van 37 cent in 2007 was goed voor een elfde plaats bij de industriële landen. Groot-Brittannië had afgelopen jaar de hoogste dieselheffing van de Oeso-landen.
De verhoging van de dieselaccijns per 1 juli zorgt er wel voor dat het Nederlandse tarief boven de veertig cent per liter komt te liggen. Op basis van de ranglijst in 2007 zou Nederland dan op de negende plaats komen bij de industriële landen.
