Dat meldt de zakenkrant Financial Times Deutschland, die zich beroept op bronnen binnen het bedrijf.
Volkswagen is bepaald geen koploper als het gaat om hybride of elektrische auto's. Maar nu wil het binnen drie jaar een elektrische auto in serieproduktie maken.
Opmerkelijk genoeg kiest het concern daarvoor China uit. Dat is bij nader inzien niet onlogisch. Om twee redenen.
De eerste is dat VW al een ijzersterke positie heeft in het land dat nu met de Verenigde Staten strijdt om de positie van 's werelds grootste automarkt. VW is marktleider met een marktaandeel van zo'n 19 procent.
Volkswagen betrad in de jaren tachtig als een van de allereerste autoconcern de Chinese markt en plukt daar nog steeds de vruchten aan. Via twee joint-ventures met lokale producenten verkocht het vorig jaar 1,4 miljoen auto's. Ter illustratie: in totaal zette VW in 2009 6,3 miljoen auto's af.
Chinese subsidie
Een tweede reden is het beleid van de Chinese overheid. Deze promoot met hoge subsidies de verkoop van elektrische en hybride auto's. Zo krijgen taxibedrijven tegemoetkomingen die op kunnen lopen tot omgerekend 6.000 dollar.
VW moet wel haast maken. De Chinese automakers zijn met een sterke opmars bezig. Buitenlandse concerns hebben nu nog 70 procent van de markt in handen, de lokale producenten de rest, maar hun aandeel groeit jaarlijks.
Grote Chinese producenten als Geely (de beoogde koper van Volvo), Chery en BYD hebben grote plannen. Warren Buffett, de befaamde Amerikaanse investeerder nam al een belang van 10 procent in BYD.
Kopieerden ze vroeger verouderde technologieën in hun modellen, nu maken ze in toenemende mate eigen auto's. Zo lanceerde BYD afgelopen zomer op de autoshow van Shanghai de E6, een puur elektrische auto met een actieradius van zo'n 400 kilometer.
