Voor de automobilist verandert er met het kentekenparkeren niet zo veel. Je rekent op dezelfde manier het tarief af, alleen voer je nu je kenteken in. Daardoor hoef je vervolgens niet terug naar je auto te lopen om het parkeerbewijs achter de ruit te schuiven.
Het ingetoetste kentekennummer correspondeert nu met een computer in de auto van de parkeerwachter die de kentekens scant. Dat is het zogenoemde Parkeer Rechten Data Base (PRDB).
Het voordeel is vooral voor de parkeerwachters. Deze hoeven niet meer elke autoruit te controleren op een ticket. Met een zogenoemde scanauto, uitgedost met camera’s en een kentekenherkenningssysteem, rijden ze langs om te controleren of voldoende betaald is voor de geparkeerde auto’s.
Mocht dat niet het geval zijn dan wordt gewoon een bon achter de ruitenwisser geschoven. Hiertoe zijn de parkeerwachters nog steeds verplicht.
De controles verlopen zo efficiënter en een stuk droger, want de parkeerwachters hoeven de scanauto niet te verlaten. De camera registreert de kentekens en de computer in de auto checkt of deze overeenkomen met de ingetoetste kentekennummers in de parkeerautomaat.
Voor de meeste optimale scancontrole mag de auto met maximaal 40 kilometer per uur langs de geparkeerde wagens gaan.
Voorlopig rijdt achter de auto nog een scooter, die in het geval van fout parkeren toezicht houdt. Klaas Busstra, hoofd communicatie Dienst Stadstoezicht, laat weten dat de traditionele controleurs op een gegeven moment wel uit het straatbeeld zullen verdwijnen. Maar in eerste instantie wordt het kentekensysteem alleen in Slotervaart ingevoerd.
Volgens Busstra zijn verschillende software- en hardwareproducenten nog in de strijd zijn om definitief gekozen te worden als leverancier voor de scantechnologie. “We bekijken welke programma’s het best werken. Ik moet er wel elke keer bij zeggen dat de scanauto iets nieuws is, het gaat om een pilot. Zo zijn er nog enkele zaken waar we niet helemaal over uit zijn.”
Busstra doelt hiermee op dubbel geparkeerde auto's of parkeerovertredingen, waarmee de scanwagen nog niets kan. Daarnaast is het nog maar de vraag welke auto het meest geschikt is voor het dragen van de camera's en apparatuur. "We moeten rekening houden met bepaalde ruiten en lichtinval in de camera," aldus het hoofd communicatie.
De verwachting is dat het voertuig zelf nog verder ontwikkeld wordt. Volgend jaar moet de 'perfecte scanauto' beschikbaar zijn.
Stadstoezicht laat weten dat wat het kentekenparkeren betreft, de testfase achter de rug is. Dit is voor Slotervaart de officiële start.
Het centrum van Amsterdam gaat volgend jaar overgaan op het systeem. Met naar verwachting in 2010 de uitrol over de hele stad. In de bijbehorende nieuwe kentekenautomaten kan betaald worden met chip of met muntgeld.
Een volgende stap is het mogelijk maken om ‘real time’ te betalen. "Hierbij gebruikt de parkeerder een creditcard en registeert hij zijn kenteken in de automaat. Bij vertrek logt hij opnieuw uit met zijn creditcard. Zo betalen automobilisten exact voor de tijd dat ze geparkeerd stonden,” aldus Paulus de Wit, wethouder van stadsdeel Slotervaart.
