Begin oktober is het 45 jaar geleden dat Japan zijn eerste snelle treinverbinding in gebruik nam. Sinds 1964 rijden er al treinen met meer dan 200 kilometer per uur over de Shinkansen, het Japanse netwerk van hogesnelheidslijnen (hsl).
De grootste hsl-vervoerder van Japan, JR Central, is nu van plan zijn technische kennis van snelle treinen te gaan exporteren. Het bedrijf heeft hiertoe een aparte adviesdivisie opgezet. Dat vertelde JR Centrals technische topman tegenover zakenkrant Financial Times.
Concurrentie op groeimarkten
JR Central heeft eerder al snelle treinen geleverd aan Taiwan en China. Maar met deze stap zou de Japanse vervoerder zich richten op onder meer Noord-Amerika en het Midden-Oosten, regio's die zich in toenemende mate interesseren voor superrappe spoorwegverbindingen.
De Japanners gaan direct concurreren met Siemens Velaro, bouwer van Duitslands ICE, en het Franse Alstom, fabrikant van de TGV.
Thalys gaat snel rijden in Nederland
In Nederland is onlangs het traject van de HSL-Zuid in gebruik genomen. Hierdoor duurt een treinrit Schiphol-Rotterdam een stuk korter.
Later zal pas echt hard gereden worden. Vanaf december rijdt vervoerder Thalys zeven keer per dag naar Parijs over dit traject. Tussen Amsterdam en Rotterdam rijdt de trein 160 kilometer per uur. Tussen Rotterdam en Antwerpen trapt de Thalys het gas in tot 300 kilometer per uur.
NS krijgt 'slome' hsl-trein
De NS hebben voor dienst NS HiSpeed ook eigen treinen besteld, van Italiaanse makelij. Nu al zijn met de Fyra-treinen van producent AnsaldoBreda tests uitgevoerd. Maar op zijn vroegst in de loop van 2010 zullen de eerste exemplaren geleverd worden.
Wanneer de Italianen de nieuwe treinen leveren, zullen deze maximaal 250 kilometer per uur rijden. Dat is minder snel dan de Thalys, die op hetzelfde traject rijdt.
Bekijk hier de slideshow 'Zeven supersnelle treinen'
Lees ook:
