Het kabinet Rutte pakt de autobelastingen stevig aan. De grote lijn is dat bij de fiscale subsidies voor zuinige, kleine auto's de lat fors hoger wordt gelegd. Auto's met een lage C02-uitstoot zoals de Volkswagen Polo en de Renault Twingo worden zwaarder belast.
Bij dit alles voert het kabinet ook een operatie door waarbij belastingen op basis van de CO2-uitstoot voor benzine- en dieselauto's worden gestroomlijnd.
Rare sprongen
De verandering worden gefaseerd ingevoerd tussen 2012 en 2015, waarbij er uiteindelijk een coherente belastingsystematiek moet overblijven. Maar in de tussenperiode maakt vooral de aanschafbelasting BPM rare sprongen, die per automodel fors kunnen verschillen.
Porsche Cayenne
In de Autobrief geeft het kabinet voor dertien auto's concrete voorbeelden voor de ontwikkeling van de bpm-belasting tussen 2011 en 2015. Grosso modo is duidelijk dat de grote winnaars bij de meer vervuilende auto's liggen.
Zo daalt de BPM van de Porsche Cayenne, met een C02-uitstoot van 270 gram per kilometer, in de komende vier jaar met liefst 6.492 euro. De zuinige Renault Twingo, met een C02-uitstoot van 109 gram per kilometer gaat daarentegen van een volledige vrijstelling voor de BPM, naar een tarief van 1.131 euro in 2015.
Tussentijds opletten
In deze slideshow heeft Z24 de dertien modellen geranschikt op het BPM-voordeel of - nadeel tussen 2011 en 2015.
Let wel op. Doordat verschillende regelingen worden gestroomlijnd, is lang niet altijd sprake van een gestage stijging of daling van de bpm. De kabinetsplannen lokken zelfs specifieke instapmomenten uit.
Zo daalt de BPM voor de Renault Megane Estate van 4.433 euro in 2011, naar 4.124 euro in de eerste helft van 2012. Dat is op de korte termijn het ideale instapmoment.
Want per juli 2012 stijgt de BPM voor de Megane weer naar 5.136 euro gedurende een half jaar, om daarna jaarlijks lager uit te vallen.
Kortom: timing wordt de komende jaren extreem belangrijk bij de aankoop van een nieuwe auto. In de slideshow zijn per automodel de belangrijkste omslagmomenten weergegeven.
Lees ook:
Crisisauto's in Frankfurt: klein en zuinig
