Rijden in een benzineslurper is al een dure hobby. Maar komend jaar wordt het nóg onvoordeliger. Wie de fiscus zo min mogelijk wil spekken, kan het best kiezen voor een auto met een lage CO2-uitstoot. Of met het openbaar vervoer gaan reizen, hoewel dat komend jaar wel duurder wordt.

BPM en MRB
Met het oog op de kilometerheffing wordt de BPM (belasting op de aanschaf van een nieuwe auto) elk jaar een beetje afgebouwd, tot zij over tien jaar volledig is afgeschaft. In ruil daarvoor gaat de motorrijtuigenbelasting in stapjes omhoog. Dit jaar gaat deze ontwikkeling gestaag verder.

‘Zeer zuinige’ auto’s worden vanaf januari vrijgesteld van BPM. Ook gaat de motorrijtuigenbelasting voor deze ‘milieuvriendelijke’ wagens nog verder naar beneden: het halve tarief wordt teruggebracht tot een kwarttarief.

Onder ‘zeer zuinige auto’s vallen dieselauto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 95 gram per kilometer en benzineauto’s met een uitstoot tot 110 gram per kilometer. Slechts een select gezelschap voldoet aan deze strenge eis: de Citroëm C1, Daihatsu Cuore, Honda Civic hybrid, Peugeot 107, Smart for Two en Toyota Prius.

Slurptaks
De slurptax (een extra belasting voor zeer onzuinige auto’s) wordt verder aangescherpt. De eigenaar van een brandstofvreter betaalt nu 110 euro voor elke gram CO2-uitstoot die uitstijgt boven een bepaald maximum. Dat bedrag wordt verhoogd naar 125 euro.

Tegelijkertijd gaat de grenswaarde omlaag. Je bent nu officieel de eigenaar van een benzineslurper als deze mimaal 205 gram per kilometer uitstoot en een dieselslurper bij een uitstoot van 170 gram per kilometer. Voorheen lag de grens op respectievelijk 232 en 192 gram.

Bijtelling
Wie met een auto van de zaak meer dan 500 privékilometers rijdt, wordt door de Belastingdienst getrakteerd op een bijtelling bij het belastbaar inkomen. Voor zeer zuinige auto’s is dit bedrag een stuk lager (14 procent) dan voor overige auto’s (25 procent).

Omdat maar een handjevol auto’s aan de criteria voldoet, komt er vanaf januari een extra categorie bij: de ‘zuinige auto’. De bijtelling voor zo’n wagen bedraagt 20 procent. Het gaat hierbij om auto’s met een uitstoot van 110 tot 140 gram per kilometer (benzine) of 96 tot 116 gram per kilometer (diesel). Je moet hierbij onder andere denken aan een Volkswagen Polo, Fiat 500, Ford Fiesta en Mini Cooper.

Oldtimer
Wie de bijtelling (deels) wil omzeilen, kan voordeliger uit zijn met een oldtimer. Voor zo’n bolide gaat de Belastingdienst niet uit van de voormalige catalogusprijs, maar van de marktwaarde: wat een gek ervoor geeft dus. Met een klassieke Citroen DS schiet je niet veel op.

Rij-examen
Het theorie-examen gaat op de schop. Vanaf 1 maart krijgen deelnemers ook 25 vragen over gevaarherkenning.

Duurdere treinkaartjes
De strippenkaart wordt in januari ongeveer 5 procent duurder en het treinkaartje 4 procent. Ook wordt in de loop van 2009 het tariefsysteem van de NS aangepast, met het oog op de invoering van de OV-chipkaart.

Een retourtje kost voortaan evenveel als twee enkeltjes. De prijs voor (weekend)retours stijgt hierdoor met 2 procent. Kaartjes voor een enkele reis daarentegen worden 9 procent goedkoper.

Kortingskaart
Er komt ook een nieuwe NS-kortingskaart bij. Voor 19 euro krijg je 20 procent korting voor treinreizen in de daluren. Dit abonnement komt naast het al bestaande voordeelurenabonnement (55 euro per jaar voor 40 procent korting).

OV-chipkaart
Ondanks alle gerezen problemen worden komend jaar nieuwe stappen gezet richting een landelijke invoering van de OV-chipkaart. In Rotterdam wordt op 29 januari de strippenkaart afgeschaft. Amsterdam volgt mogelijk in april.