Dat blijkt uit gegevens van tankpasuitgever Travelcard, die ter beschikking zijn gesteld aan Z24.

Travelcard houdt voor een bestand van zo'n 230 duizend zakelijke rijders daadwerkelijk getankte pompprijzen bij. Deze kunnen onder meer worden uitgesplitst naar gemiddelde prijzen per maand voor de categorieën snelweg, niet-snelweg en onbemand.

Zowel voor benzine als diesel blijken de onderlinge prijsverschillen tussen de drie typen pompstations de afgelopen twee jaar zeer stabiel te zijn. Zie de grafieken voor pomprijzen benzine en diesel.

Onbemand constant goedkoper
Voor benzine is tanken bij onbemande stations gemiddeld zeven cent per liter goedkoper, vergeleken met een snelwegpomp. Bemande stations buiten de snelweg zitten gemiddeld vier cent per liter onder de prijs van snelwegstations. Bij diesel zijn deze verschillen respectievelijk zes cent en en 3,5 cent.

Zie de grafiek: prijsverschil met snelweg.

Afgelopen mei kostte een volle tank van 50 liter loodvrije benzine bij een snelwegstation gemiddeld 69,60 euro. Bij onbemande stations betaalde de automobilist gemiddeld 3,5 euro minder. Ofwel een korting van 5 procent.

Kale benzineprijs
Onderzoeksbureau Ecorys publiceerde vrijdag 3 juli een vergelijkend onderzoek waarbij voor Nederland, Duitsland, Frankrijk en België de prijsverschillen tussen tankstations langs het hoofdwegennet en het onderliggende wegennet in kaart zijn gebracht.

In opdracht van het ministerie van Economische Zaken bekeek Ecorys of benzineprijzen in Nederland structureel hoger zijn dan in omliggende landen. Daarbij ging het om de 'kale' benzineprijs, die de invloed van de hoge Nederlandse accijns buiten beschouwing laat.

Nederlandse snelweg relatief duur
Ecorys onderzocht de prijzen van Euro95 benzine bij oliemaatschappijen die ook in omliggende landen actief zijn. Onbemande stations telden niet mee.

In Nederland bleek tanken bij snelwegstations in februari en maart dit jaar gemiddeld 4,6 cent duurder te zijn, vergeleken met tanken bij bemande stations buiten de snelweg. Dat is meer dan in omringende landen. In België was het verschil tussen de twee soorten stations het kleinst, te weten 2,4 cent.

Volgens Ecorys zijn de verschillen tussen landen voor een groot deel te verklaren uit markt- en kostenverschillen.

Toch acht het onderzoeksbureau verbetering van de marktwerking op het Nederlandse hoofdwegennet mogelijk. Bijvoorbeeld door op strategische locaties op het onderliggend wegennet pompstations toe te laten die een "betere disciplinering" van tankstations op het hoofdwegennet kunnen afdwingen.