Liefhebbers van benzineslurpende auto’s krijgen er dit jaar genadeloos van langs. Vooral de verhoogde fiscale bijtelling voor de meeste leaseauto’s hakt er stevig in.

Tegen de maatregelen zelf valt niets te ondernemen, maar de leaserijder die er financieel niet op achteruit wil gaan, heeft wel alternatieven.

• Koop casco

De hoogte van de bijtelling is gebaseerd op de catalogusprijs van de auto. Hoe duurder de leasebak, hoe hoger de bijtelling. Accessoires als lichtmetalen velgen en een auto-alarm tellen mee voor de catalogusprijs, als deze door de fabrikant of importeur in de wagen waren aangebracht, vóór het kenteken werd geregistreerd.

Onderdelen die pas later door de dealer zijn ingebouwd vallen er dus buiten. Het kan daarom de moeite lonen een auto te bestellen met zo min mogelijk opties en deze extra’s pas later aan te schaffen.

Bedenk wel dat het voor sommige onderdelen (zoals stuurbekrachtiging) beduidend duurder is om deze achteraf in te laten bouwen dan in de fabriek.

• Rijd hybride

Voor enkele zeer zuinige auto’s is de bijtelling juist verlaagd. Wie overstapt naar bijvoorbeeld een Fiat Punto of een hybride vierwieler is voordeliger uit. Kijk wel of deze auto past bij je persoonlijke situatie. Heb je kinderen of verwacht je gezinsuitbreiding, dan wordt het erg behelpen als je met je Smart Fortwo op vakantie wilt.

• Rijd goedkoper

Je kunt na het uitdienen van je huidige leasecontract ook overstappen naar een goedkopere auto. Een lagere nieuwprijs betekent immers ook minder bijtelling. Alleen moet zoiets wel passen bij je (toekomstige) persoonlijke situatie. Heb je voldoende ruimte voor gezin en bagage en is de auto comfortabel genoeg voor lange ritten?

• Lease een motor

Het gebeurt nog nauwelijks, maar kan wel: een motor leasen. En je kunt er de files nog mee omzeilen ook. Maar helemaal gratis is dit niet. Wie in het weekend met zijn Yamaha de weg op gaat, moet net als bij een auto een extra bedrag bij het loon optellen. De hoogte van deze bijtelling wordt berekend door het aantal gereden privékilometers te vermenigvuldigen met de integrale kilometerkostprijs van de motor.

• Kies een oldtimer

Verreweg de meeste leaseauto’s zijn minder dan vijftien jaar oud. Maar heb je weleens gedacht aan een oldtimer? Voor de bijtelling van deze auto’s kijkt de Belastingdienst niet naar de catalogusprijs van destijds, maar naar de marktwaarde. Wat een gek ervoor geeft dus.

Of je voordeliger uitbent met een oldtimer, hangt af van de auto. Een volledig gerestaureerde Citroen DS, strak in de lak, kan beduidend meer waard zijn dan hij begin jaren zeventig heeft gekost. Een uitgewoond broertje is dan financieel een stuk aantrekkelijker.

• Alleen zakelijk

Wie minder dan 500 kilometer privé rijdt, valt buiten de bijtellingsregeling. Onder zakelijke kilometers valt ook het woon-werkverkeer. Maak je op weg naar je werk een ommetje naar de supermarkt, dan gelden de extra kilometers als privé.

Je voelt hem waarschijnlijk al aankomen: aantonen dat je de 500-kilometergrens niet hebt overschreden vereist een sluitende kilometeradministratie. Om dit te vergemakkelijken bieden veel leasemaatschappijen allerlei rekenprogramma’s. Je kunt ook een elektronisch kastje in je auto laten installeren dat je helpt bij de administratie.

Voor de privé-ritjes kun je naast de leaseauto een (goedkope) tweede auto nemen. Reken hiervoor wel op extra kosten: niet alleen de aanschaf van de auto, maar ook een WA-verzekering, brandstof, wegenbelasting, APK-keuringen, onderhoud en afschrijvingen.

Ben je niet van plan veel kilometers te maken met je tweede auto, dan is het maar de vraag of je die wagen moet aanschaffen. De vaste kosten. ofwel de prijs voor het bezit van de auto, maken ongeveer 75 procent van de totale kosten uit.

• Gebruik je eigen auto

Je kunt ook het omgekeerde doen: de leaseauto de deur uitdoen en alle zakelijke kilometers met je eigen auto of het openbaar vervoer bij je baas declareren. Hiervoor kun je een onbelaste vergoeding van 19 cent per kilometer ontvangen. Bedragen hierboven zijn niet verboden, maar dan gaat wel de fiscus met de pet rond.

Weigert je werkgever te betalen, dan is het niet mogelijk om reiskosten af te trekken voor de inkomstenbelasting.

Je kunt ook een vaste vergoeding krijgen voor woon-werkkilometers, mits je die afstand in minimaal 70 procent van je werkdagen aflegt.

Een eigen auto als alternatief voor de leasebak klinkt aantrekkelijk, maar je wagen wordt door het veelvuldige verbruik sneller afgeschreven en je bent waarschijnlijk meer kwijt aan onderhoud. Vooral bij occasions liggen die laatste kosten doorgaans hoger.

• Voer een auto in

In veel andere Europese landen zijn de autoprijzen lager. Een auto in Duitsland kopen en naar Nederland importeren kan voordeliger zijn. Maar reken niet buiten de BPM die je bent verschuldigd zodra je auto de Nederlandse grens passeert.

Dit tarief is afhankelijk van de netto-catalogusprijs: de nieuwprijs op het moment dat de auto voor het eerst een kenteken kreeg. Voor een gebruikte auto gaat hier nog een percentage vanaf voor afschrijvingen, afhankelijk van de leeftijd van de auto. Oudere auto’s zijn voordeliger: voor een auto van negen jaar oud wordt belasting geheven over slechts veertien procent van de catalogusprijs, terwijl je voor een nieuwe auto betaal de volle mep betaalt.

Of je met een Duitse auto per saldo goedkoper uit bent, hangt dus mede af van de aanschafbelasting in Nederland. Daarnaast moet je de wagen nog laten keuren en een Nederlands kenteken aanvragen, wat ook de nodige rompslomp met zich meebrengt.

• Neem de fiets

Gezond en nog goed voor het milieu ook: de fiets. Eenmaal per drie jaar mag je baas onbelast de aanschafkosten van een rijwiel vergoeden, tot maximaal 749 euro. Je moet dan wel minimaal de helft van je werkdagen met het stalen ros op je werk verschijnen. Daarnaast mag je jaarlijks 82 euro onbelast ontvangen voor bijvoorbeeld een verzekering of een fietsslot.

De last van de lease-bijtelling beperken vraagt wat creativiteit en aanpassingsvermogen. Maar wie slim rekent kan uiteindelijk goedkoper uit zijn.