Vrij rijden in je leaseauto en tanken waar je wilt. Werknemers weten wat ze willen. Voor de baas ligt dat ingewikkelder. Een tevreden werknemer is één ding, vervolgens is er ook de brandstofrekening.

Beheerbedrijf LeasePlan adviseert ondernemingen inzake tankgedrag en ziet forse mogelijkheden tot besparen. "Brandstof maakt al gauw vijfentwintig procent van de totale autokosten uit," stelt directeur marketing Rob Keulemans. "Besparingen zijn vaak eenvoudig te realiseren. Zo is een kwart van de tankstations in Nederland inmiddels onbemand. Dat zijn duizend tankstations. Het is dus niet meer zo dat je ver moet omrijden om goedkoper te kunnen tanken."

Belonen, niet straffen
Branchegenoot Athlon Car Lease ziet hierbij het meest in het verleiden van leaserijders om goedkoper te tanken: "Daar hebben wij een speciaal programma voor dat belonen als uitgangspunt neemt, in plaats van straffen," geeft marketing manager Colin Ouwerling aan.

Besparen op brandstof
Belonen van goed gedrag is één optie, het alternatief is de stok.

Directeur Jan -Reint Vink van tankpasuitgever Travelcard laat weten dat werkgevers beide strategieën kunnen benutten.. "Het gaat al gauw om potentiële besparingen van tien cent per liter. Travelcard is niet merkgebonden, zodat leaserijders in principe bij alle pompstations in Nederland kunnen tanken. Maar werkgevers kunnen wel degelijk kosten besparen door bepaalde tankmogelijkheden op de pas te blokkeren."

Vink wijst erop dat werkgevers premiumbrandstoffen, zoals V-power van Shell en Excellium van Total, desgewenst met één druk op de knop voor hun leaserijders kunnen uitsluiten. "Wij raden dat regelmatig aan. Uit onderzoek van TNO is gebleken dat de rijbesparing van premiumbrandstoffen niet opweegt tegen de meerprijs."

Technisch is het bij Travelcard eveneens mogelijk beperkingen op te leggen ten aanzien van het type pompstation en individuele merken die al dan niet getankt mogen worden. In gesprekken met bedrijven komt dit onderwerp ook steevast aan bod, signaleert Vink. Al blijven ondernemingen terughoudend bij het opleggen van harde restricties. "De afgelopen maanden zien we een lichte trend richting hardere beperkingen op tankpassen, maar het is nog geen massale beweging."

Merkgebonden pas
Bij de keuze voor het soort tankpas spelen diverse overwegingen mee. Voor alle passen geldt dat ze werkgevers papierwerk uit handen nemen. De administratie van individuele declaraties vervalt, terwijl ook de teruggave van btw automatisch wordt geregeld.

Wel blijft er een keuze tussen niet-merkgebonden passen zoals die van Travelcard, MKB-Brandstof en Multi Tank-Card en merkgebonden passen van onder meer Shell, Total en BP.

"Leaserijders vinden het vaak prettiger een ongebonden pas te hebben, zodat ze overal kunnen tanken en niet alleen bij dat ene merk", zegt Colin Ouwerling van Athlon.

Voor werkgevers kan het echter interessant zijn individuele deals te sluiten met oliemaatschappijen, zeker als ze een flink brandstofvolume afnemen. Zo sloot bouwbedrijf BAM in 2007 een contract met Shell voor de zesduizend lease- en bedrijfswagens van het bedrijf. "Wij hebben diverse aanbieders bekeken en specifiek gekozen voor Shell's premiummerk V-Power als voorgeschreven brandstof," geeft de woordvoerder van BAM aan, zonder in detail te willen treden over eventuele volumekortingen.

Shell ziet een sterke groei van de eigen merkgebondenkaart, stelt Thomas de Boer, manager Benelux voor de euroShell brandstofkaarten. "Klanten hebben toegang tot een landelijk dekkend netwerk en profiteren van een scherpe korting op de adviesprijs. Bovendien betalen ze de pompprijs als deze lager is dan de de korting op de adviesprijs."

Bedrijven betalen bij Shell, afhankelijk van het volume en het contract, een pasbijdrage en een vergoeding voor toegang tot online diensten. "Voor Shell ligt de verdienste bij het volume dat de klant tankt op het Shell-netwerk", aldus De Boer.

Korting linksom of rechtsom
Leasemaatschappijen Athlon en LeasePlan ontwaren een lichte verschuiving richting merkgebonden passen in hun bestanden. "Begin 2007 had dertien procent van de leaserijders van Athlon Car Lease een merkgebonden pas en 87 procent een ongebonden pas. Het aandeel van merkgebonden passen is inmiddels zestien procent", geeft Ouwerling van Athlon aan.

Bij LeasePlan loopt het aandeel van onafhankelijke passen ook licht terug, aldus directeur marketing Keulemans: "Momenteel is zeventig procent van de passen merkonafhankelijk, tegen 72 procent vorig jaar. Er is een lichte trend waarneembaar naar merkgebonden tankpassen."

De geringere dekking in aantallen tankstations van merkgebonden passen, speelt oliemaatschappijen volgens Keulemans wel parten. "Maar als kortingen op de brandstofprijs hoog genoeg zijn, wordt de keuze voor een merkgebonden pas makkelijker. Daadwerkelijke kortingen ten opzichte van adviesprijzen zijn bij merkgebonden passen echter vaak beperkt."

Directeur Vink van Travelcard, met zo'n 230 duizend passen één van de grootste merkonafhankelijke aanbieders in Nederland, ziet geen duidelijke trend: "Een toename van twee procentpunt voor merkgebonden passen? Dat heb je al snel als één grote klant overstapt."

Ook via Travelcard kunnen bedrijven overstappen op merkgebonden passen, geeft Vink aan: "Ik zie daarbij wel roulatie, maar geen grote verschuivingen. Bedrijven die kiezen voor een merkgebonden pas, komen daar vaak na enkele jaren op terug. Ze zien dat de geboden korting niet resulteert in een besparing op de brandstofkosten, die ook door ander tankgedrag eenvoudig te realiseren is."